Хорошая центровка улучшит управляемость, торможение и ускорение вашего автомобиля при очень небольших затратах. Вы даже сэкономите деньги, уменьшив износ шин с помощью простой корректировки развала. Выполняйте качественное развал схождение в Химках.
Развал — это измерение средней линии вашего колеса / шины относительно поверхности дороги. Он выражается в градусах и сильно влияет на динамику управляемости автомобиля.
Отрицательный развал
Отрицательный развал — это когда верхняя часть шины загибается внутрь. Для обычного автомобиля обычно требуется поддерживать небольшой отрицательный развал (0,5 — 1 °), чтобы иметь хороший баланс сцепления на поворотах, сцепления при торможении и износа шин. На большинстве автомобилей обычно бывает немного более отрицательный развал (0,8–1,3 °) сзади, чтобы снизить вероятность избыточной поворачиваемости (потери сцепления сзади).
Преимущества отрицательного изгиба
Отрицательный развал улучшает управляемость, удерживая шину перпендикулярно дороге при движении автомобиля; обеспечение равномерной нагрузки пятна контакта шины. Без надлежащего отрицательного развала шина будет загружать внешнюю часть шины и ухудшать сцепление с дорогой.
Обратные стороны отрицательного изгиба
Добавление отрицательного развала снижает пиковое сцепление шины с дорогой при ускорении и торможении по прямой. Для обеспечения хорошей общей производительности важно иметь здоровый баланс. Для большинства автомобилей это около 2–3 ° отрицательного развала.
Статический против динамического изгиба
Статический развал — это величина угла развала автомобиля в состоянии покоя, который измеряется при выравнивании.
Динамический развал — это мгновенная величина угла развала, возникающая при разгоне, торможении и повороте автомобиля. Динамический развал — это статический развал плюс или минус «усиление развала». Усиление развала колес редко бывает линейным и является результатом конструкции и геометрии подвески.
Различные конструкции подвески приведут к разным кривым усиления развала, и даже две одинаковые конструкции могут привести к очень разному усилению развала. Например, установка на двойных поперечных рычагах может дать значительно больший прирост развала за счет укорочения верхнего рычага подвески.